传统坡道由于其材料本身的局限性，或无法满足其功能性，或无法满足美观及舒适性，势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之 。

新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道，其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车轮胎的损伤，阻尼性能强，驾驭感舒适，起伏性低。彩色底纹和防滑层，既美观，又对驾驶者具有警示减速作用。

  对驾驶员：减小震动，驾驶舒适，噪音小。

对爱车：增加摩擦的同时，降低了车道对汽车轮胎的损伤。

对开发商：不同色彩搭配条纹，与大楼格调达到和谐，提升楼盘形象，更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性，彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。

1．对混凝土基层的要求：

　⑴、混凝土基层须C25以上，浇筑厚度：新浇筑为20cm以上，旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。

　⑵、混凝土面层须找平，3米靠尺±4mm。

　⑶、混凝土基面须切收缩缝，间距≮6米。

⑷、整条坡道须设置排水沟，坡道二端各设一条，中间则视坡道长短设置一至若干条，排水沟须用铸铁盖板。

　⑸、混凝土基面需平整清洁，施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物，缺损部分需修补平整。

进场施工前，需至现场仔细勘查坡道状况，以确定坡道是否达到施工要求。

⑴、基层表面处理

　　用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。机械

　　打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。

⑵、界面处理

　　用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与界面结合层的界面粘结，减少施工面层的失水率。

⑶、胶合界面结合层

　　待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度约3 mm）；

⑷、条纹放样

　　待界面结合层充分硬化，根据坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样，用美纹胶带进行板块分割。

⑸、抗压结构层

　　将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层（板块）上 (厚度约4mm)。

⑹、彩色阻尼层

　　将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层（板块）上 (厚度约3mm)，彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。（如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况，立即进行修补）

⑺、表面养护

　　待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面喷涂聚合物养护剂，进行一周的气养性养护。完工7天即可使用。

  注意事项：　

   ⑴、施工前务必仔细勘查素地；

　⑵、材料严格按照规格配比（加水需用量杯）；

　⑶、施工需按步进行，按规定用料；

　⑷、施工完毕后，注意养护，避免雨淋及阳光直射；

　⑸、冬季气温低于5摄氏度，不宜施工。

    1、工地协调：项目经理积极保持与客户各相关负责人的良好沟通，确保现场水源、电源、进度等施工条件正常。

　　2、人员配置：结合工期和施工面积，配备相应的设备及人员合理编制。

　　3、人员管理：施工人员服从项目经理的调配与指令，严格按照工艺进行施工。积极配合甲方要求，遵守甲方的规章制度。